La Loi de finances 2026 marque un tournant majeur dans la fiscalité de la mobilité verte en Tunisie. Si les véhicules électriques et hybrides rechargeables sont clairement avantagés, les hybrides non rechargeables à forte cylindrée subissent un durcissement brutal. BSB Toyota, acteur historique du segment, tire la sonnette d’alarme : le Toyota RAV4 Hybride pourrait voir son prix exploser dès janvier 2026.
Adoptée récemment par l’Assemblée des Représentants du Peuple, cette réforme vise à accélérer la transition énergétique nationale. Toutefois, le calcul choisi pour taxer les motorisations hybrides choque les concessionnaires, en particulier BSB Toyota, qui dénonce une approche déconnectée des réalités technologiques.
Le texte distingue désormais clairement les différentes technologies de transition : les hybrides rechargeables (PHEV) bénéficient d’une exonération totale des droits de consommation et d’une TVA à 7 %, tandis que les hybrides non rechargeables (HEV) voient leur avantage fiscal conditionné par la cylindrée. Toute motorisation essence hybride dépassant 1 700 cm³ perd l’abattement de 50 % sur les droits de consommation, avec une taxation pleine et une TVA standard de 19 %.
Le Toyota RAV4 Hybride, avec son moteur de 2,5 L, se retrouve directement pénalisé. Actuellement proposé à 168.500 DT, son prix pourrait dépasser 200.000 DT dès janvier 2026, soit une augmentation de plus de 30.000 DT, bouleversant son positionnement sur le marché et freinant sa dynamique commerciale.
Pour Moez Belkhiria, PDG de BSB Toyota, la cylindrée est un critère obsolète pour évaluer l’impact écologique d’un véhicule. Le RAV4, pourtant efficace sur le plan énergétique, se retrouve pénalisé par un système qui favorise certains concurrents moins performants mais à cylindrée moindre.
BSB Toyota plaide pour une fiscalité basée sur la consommation réelle et l’empreinte environnementale des véhicules, afin d’éviter de pénaliser le consommateur tunisien et de restreindre l’accès à des solutions hybrides fiables et durables.
