La recharge des véhicules électriques en Tunisie avance lentement mais clairement. Le pays reste loin des standards européens, mais les signaux sont là : projets publics portés par l’ANME, réseaux privés en expansion, distributeurs locaux qui importent des solutions AC/CC, et un objectif affiché d’environ 160 bornes publiques opérationnelles en 2025. Le marché reste jeune — l’adoption VE plafonne à quelques centaines d’unités par an — mais l’écosystème se construit. Voici une analyse précise, structurée et exploitable.
Un Écosystème Public en Construction
Rôle stratégique de l’ANME
L’Agence Nationale pour la Maîtrise de l’Énergie (ANME) pilote les projets de déploiement des infrastructures de recharge :
- élaboration des cahiers des charges,
- études tarifaires,
- projets pilotes de bornes solaires,
- alignement avec les importateurs VE.
L’ANME confirme un objectif d’environ 160 bornes publiques d’ici 2025 (réf. rechange-tunisie.com, waffir.tn).
La STEG, acteur technique incontournable
La STEG encadre les procédures de raccordement électrique pour bornes AC et DC.
Les guides pratiques (Protunisie) détaillent les obligations techniques, les coûts estimatifs et les délais administratifs.
Les Réseaux Privés : Le Vrai Moteur du Déploiement
TotalEnergies Tunisie : le réseau le plus structuré
TotalEnergies équipe déjà plusieurs stations en bornes AC et DC, notamment :
- Jardins du Lac,
- Grombalia,
- Borjine,
- certaines stations sur les axes régionaux.
C’est aujourd’hui le réseau le plus fiable pour la recharge rapide (source : TotalEnergies Tunisia).
Cartographie des bornes : Chargemap s’impose
La plateforme ChargeMap recense les points publics, privés et semi-publics.
Elle permet d’identifier la disponibilité, les vitesses de charge et les éventuelles pannes.
Les Fournisseurs, Installateurs et Marques Présents en Tunisie
Wallbox : la marque premium la plus distribuée
Présence via revendeurs tunisiens tels que Ennakl Automobiles et des distributeurs IT/énergie.
Principalement bornes AC 7 kW / 11 kW / 22 kW pour domicile ou entreprises.
Energika / MPBS : solaire + recharge VE
Energika propose une offre combinant photovoltaïque et bornes AC/DC.
Positionnement orienté entreprises et sites commerciaux.
Chargeurev / SMS Electronics
Importation et installation de bornes Wallbox et autres marques.
Services : installation, maintenance, audit énergie.
Importateurs généralistes
Plusieurs acteurs technologiques vendent des bornes :
- Konner & Sohnen,
- Spacenet,
- magasins spécialisés énergie/IT.
Gammes typiques : AC 7–22 kW.
Le Marché des VE : Petit Volume, Gros Potentiel
Des ventes encore faibles
Les chiffres montrent la lente adoption :
- 398 VE immatriculées fin octobre 2025 (La Presse de Tunisie),
- d’autres bilans estiment environ 570 unités fin avril 2025.
Résultat : un marché encore trop faible pour rentabiliser de grandes infrastructures privées.
Pourquoi ça bloque encore ?
- prix d’achat encore élevé,
- manque de bornes rapides,
- incitations limitées,
- incertitude tarifaire sur l’électricité VE,
- dépendance quasi totale aux importations.
Opportunités 2025–2030 : Là Où le Marché Peut Décoller
Hôtels, centres commerciaux, entreprises : le vrai relais de croissance
Avec un marché B2C encore restreint, les installations les plus rentables sont :
- parkings d’entreprises,
- zones industrielles,
- hôtels et resorts touristiques,
- centres commerciaux.
Source : analyses Entreprises Magazine.
AC vs DC : le défi de la maintenance
La maintenance, la compatibilité Type 2, et le coût des bornes rapides (DC) sont des freins majeurs.
L’ANME travaille sur une grille tarifaire et une standardisation nationale (waffir.tn).
Couverture encore inégale
TotalEnergies structure un premier corridor autoroutier, mais les régions intérieures restent mal desservies.
Conclusion
La Tunisie pose enfin les fondations de son infrastructure de recharge. Le marché reste jeune, mais les signaux sont concrets : projets publics, réseaux privés, importateurs plus actifs. Le prochain vrai pivot dépendra de trois facteurs : baisse des prix des VE, incitations publiques, et densification des bornes rapides.
Question au lecteur : la Tunisie doit-elle privilégier un réseau public centralisé, ou laisser les opérateurs privés dominer la recharge ?
